TESLA MODEL S 75D VS 100D 2018 : LAQUELLE CHOISIR EN OCCASION ?
La Tesla Model S restylée de 2018 reste aujourd’hui une proposition particulièrement intéressante sur le marché de l’électrique d’occasion. Grande routière, transmission intégrale, performances élevées, immense habitabilité et accès au réseau Superchargeur : elle offre encore des prestations très actuelles.
Mais entre une Model S 75D et une Model S 100D, laquelle faut-il privilégier en occasion ?
Chez VO-ELEC, spécialiste du véhicule électrique d’occasion, nous faisons le point sur les différences entre ces deux versions.
Model S 2018 : la génération restylée
La Model S produite en 2018 bénéficie du restylage apparu en 2016. Elle abandonne notamment l’ancienne calandre noire des premières Model S au profit d’une face avant beaucoup plus épurée, proche visuellement des Tesla modernes.
Les 75D et 100D partagent l’essentiel de leur architecture : grande berline d'environ 4,97 m, transmission intégrale Dual Motor, suspension pneumatique, grand écran central vertical de 17 pouces et coffre particulièrement généreux.
Le « D » signifie Dual Motor : un moteur électrique entraîne l'essieu avant et un second l'essieu arrière. Les deux versions disposent donc de quatre roues motrices.
75D vs 100D : la batterie fait toute la différence
La différence essentielle se trouve sous le plancher.
| Model S 75D | Model S 100D | |
|---|---|---|
| Batterie nominale | 75 kWh | 100 kWh |
| Capacité utile indicative | env. 72,6 kWh | env. 98,4 kWh |
| Transmission | Dual Motor AWD | Dual Motor AWD |
| 0 à 100 km/h | env. 4,4 s | env. 4,3 s |
| Vitesse maximale | 225 km/h | 250 km/h |
| Autonomie homologuée d'époque* | 490 km | 632 km |
| Recharge rapide | Superchargeur | Superchargeur |
*Valeurs d'homologation à considérer avec prudence pour un véhicule d'occasion : l'autonomie réelle dépend notamment de la température, de la vitesse, des pneumatiques et surtout de l'état actuel de la batterie.
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La 100D possède environ 33 % de capacité batterie supplémentaire par rapport à la 75D. C'est considérable sur une grande routière.
Tesla Model S 75D : largement suffisante pour de nombreux usages
La 75D est loin d'être une Model S « au rabais ».
Avec sa batterie de 75 kWh, ses deux moteurs et son 0 à 100 km/h réalisé en environ 4,4 secondes, elle reste extrêmement performante.
En occasion, son principal intérêt est généralement son prix d'achat inférieur à celui d'une 100D.
Pour un conducteur parcourant essentiellement des trajets quotidiens, disposant d'une recharge à domicile et ne réalisant que ponctuellement de très longs voyages, la 75D peut donc représenter un excellent compromis.
Son autonomie réelle sera évidemment inférieure aux 490 km annoncés par l'homologation de l'époque. Sur une Model S de plusieurs années, il est beaucoup plus pertinent de regarder l'état réel de la batterie et son SOH que de se fier uniquement au chiffre inscrit sur la fiche technique.
Tesla Model S 100D : la reine des longs trajets
La 100D change davantage la philosophie de la voiture.
Sa batterie de 100 kWh lui permettait d'afficher jusqu'à 632 km d'autonomie homologuée et 335 miles, soit environ 539 km, selon le cycle EPA américain.
À son lancement, la 100D était d'ailleurs l'une des voitures électriques offrant la plus grande autonomie disponible sur le marché.
C'est sur autoroute que cette différence prend tout son sens.
Avec davantage d'énergie disponible, on peut parcourir plus de kilomètres entre deux Superchargeurs et conserver une marge de sécurité supérieure à destination.
Pour quelqu'un qui cherche une grande routière électrique capable d'avaler les kilomètres, la 100D conserve donc un véritable intérêt, même plusieurs années après sa commercialisation.
Les performances sont finalement assez proches
C'est un point parfois méconnu.
Il ne faut pas confondre 100D et P100D.
La 100D privilégie avant tout l'autonomie. Elle n'est pas la version « Performance » de la Model S. La P100D est une autre déclinaison, beaucoup plus radicale.
Entre une 75D et une 100D classique de 2018, l'écart d'accélération est donc relativement faible : environ 4,4 secondes contre 4,3 secondes pour atteindre 100 km/h, selon les données ADAC.
Dans les deux cas, les performances restent impressionnantes pour une grande berline familiale.
Et concernant la recharge ?
Les Model S européennes de cette génération utilisent le connecteur Tesla/Type 2 et peuvent accéder au réseau de Superchargeurs compatible.
Les données techniques disponibles indiquent une recharge rapide pouvant atteindre environ 120 kW sur ces versions, même si la puissance réellement obtenue varie selon la température de la batterie, son niveau de charge, son état et les caractéristiques du Superchargeur utilisé.
La 100D demande logiquement davantage d'énergie pour passer d'un faible niveau de batterie à 100 %, mais sur un long trajet on ne recharge généralement pas complètement : on privilégie les arrêts dans la zone où la batterie accepte le mieux la puissance.
Attention au MCU sur une Model S 2018
C'est un point important lors de l'achat d'une Model S d'occasion.
L'année 2018 se situe autour d'une évolution importante du système multimédia Tesla, avec le passage du MCU1 au MCU2 au cours de la production.
Deux Model S immatriculées en 2018 peuvent donc présenter des différences.
Le MCU2, équipé d'un processeur Intel Atom, apporte une interface sensiblement plus réactive et permet de profiter de davantage de fonctionnalités multimédias.
Chez VO-ELEC, nous conseillons donc de vérifier précisément la configuration du véhicule plutôt que de se fier uniquement à son année d'immatriculation.
Autopilot : là aussi, vérifiez la configuration
Toutes les Model S 2018 ne disposent pas nécessairement des mêmes fonctionnalités d'aide à la conduite.
Selon la voiture, son historique et les options achetées, les fonctions activées peuvent différer.
Il est donc important de contrôler directement dans le menu Tesla les options logicielles présentes sur le véhicule : Autopilot, Autopilot amélioré ou capacité de conduite entièrement autonome, selon les configurations.
Ne partez jamais du principe qu'une option est présente uniquement parce que le matériel est installé.
En occasion : le SOH est plus important que le kilométrage
Sur une Tesla Model S de 2018, nous accordons une importance particulière à l'état de la batterie haute tension.
Deux voitures affichant exactement le même kilométrage peuvent avoir une capacité restante différente en fonction de leur historique, des conditions d'utilisation, du nombre de cycles et du vieillissement naturel de la batterie.
C'est pourquoi un test de santé batterie (SOH) apporte une information particulièrement intéressante lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.
Une 75D avec une batterie en excellent état peut être un meilleur achat qu'une 100D fortement dégradée.
75D ou 100D : pour quel conducteur ?
La Model S 75D est particulièrement intéressante pour celui qui recherche une Model S restylée à un budget contenu, recharge principalement à domicile et effectue surtout des trajets quotidiens ou régionaux.
La Model S 100D prend davantage de sens pour les gros rouleurs et ceux qui utilisent régulièrement leur voiture pour parcourir plusieurs centaines de kilomètres.
La différence ne se situe donc pas réellement dans les performances, mais principalement dans le confort d'autonomie.
Notre conseil pour acheter une Model S 2018 d'occasion
Au-delà du choix 75D ou 100D, plusieurs points doivent être vérifiés :
-
état et SOH de la batterie haute tension ;
-
présence du MCU1 ou MCU2 ;
-
configuration Autopilot réellement activée ;
-
historique d'entretien et de réparations ;
-
fonctionnement de la suspension pneumatique ;
-
état des trains roulants et pneumatiques ;
-
fonctionnement de la recharge AC et Superchargeur ;
-
historique du véhicule ;
-
équipements et options réellement présents.
Sur une voiture de cet âge, l'état individuel de l'exemplaire compte souvent davantage que quelques dizaines de milliers de kilomètres supplémentaires au compteur.
Verdict : 75D pour le rapport prix/prestations, 100D pour l'autonomie
La Tesla Model S 75D et la 100D 2018 proposent finalement deux philosophies assez simples.
La 75D mise sur le rapport prix/prestations. Elle conserve les quatre roues motrices, les performances et pratiquement tout l'agrément de la Model S, avec une batterie plus petite.
La 100D ajoute surtout un énorme confort d'autonomie. Avec sa batterie de 100 kWh, elle reste particulièrement adaptée aux grands trajets et aux gros rouleurs.
Sur le marché de l'occasion, l'écart de prix entre les deux doit donc être mis en perspective avec votre utilisation réelle.
Chez VO-ELEC à Perpignan, nous sommes spécialisés dans les véhicules électriques d'occasion.
Nous pouvons vous accompagner dans le choix d'une Tesla Model S, vérifier son historique, sa configuration, ses équipements et l'état de sa batterie.
VO-ELEC – Spécialiste du véhicule électrique d'occasion
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Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC
Spécialiste du véhicule électrique d'occasion
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