RÉPARER UNE VOITURE ÉLECTRIQUE HORS RÉSEAU CONSTRUCTEUR : REVOLTE, DOCTOR WATT ET LES NOUVEAUX SPÉCIALISTES DU VE
Pendant longtemps, lorsqu'une voiture électrique rencontrait un problème important de batterie, de chargeur embarqué ou d'électronique de puissance, le propriétaire avait relativement peu de choix : direction le réseau constructeur.
Mais le marché évolue rapidement.
Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques en circulation et surtout le vieillissement des premiers modèles, de nouveaux spécialistes apparaissent en France. Leur objectif : diagnostiquer et réparer les véhicules électriques plutôt que remplacer systématiquement des ensembles complets.
Parmi les acteurs les plus visibles figurent notamment Revolte et Doctor Watt.
Pour VO-ELEC, spécialiste du véhicule électrique d'occasion, cette évolution est particulièrement importante : un marché du VE d'occasion mature a besoin d'un véritable réseau de réparateurs indépendants.
Pourquoi la réparation des voitures électriques devient un véritable marché
Les premières générations de voitures électriques vendues en nombre commencent aujourd'hui à prendre de l'âge.
Renault Zoé, Nissan Leaf, Tesla Model S, BMW i3, Kia Soul EV, Hyundai Ioniq électrique ou encore les premières Tesla Model 3 constituent désormais un véritable parc de véhicules électriques d'occasion.
Et contrairement à une idée encore répandue, une voiture électrique ne se résume pas à sa batterie.
Elle possède notamment :
-
une batterie haute tension ;
-
un BMS (Battery Management System) ;
-
un ou plusieurs moteurs électriques ;
-
un chargeur embarqué ;
-
un convertisseur DC/DC ;
-
un onduleur ;
-
un circuit de refroidissement ;
-
différents calculateurs et composants électroniques.
Avec le vieillissement du parc, la question n'est donc plus seulement :
« Combien coûte l'entretien d'une voiture électrique ? »
Elle devient également :
« Qui pourra réparer ma voiture électrique lorsqu'elle aura 8, 10 ou 15 ans ? »
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Revolte : réparer plutôt que remplacer
Parmi les pionniers français du secteur, Revolte a développé des ateliers spécialisés dans l'entretien et la réparation des véhicules électriques et hybrides.
L'entreprise dispose notamment de e-Garages à Nantes, Paris/Thiais, Lyon et Rennes et développe parallèlement son réseau de Garages Branchés.
Le principe est particulièrement intéressant : donner aux garages indépendants les compétences, les outils de diagnostic et l'assistance technique nécessaires pour intervenir sur les véhicules électrifiés.
Revolte intervient notamment sur :
-
le diagnostic des véhicules électriques ;
-
l'entretien courant ;
-
les batteries haute tension ;
-
les modules et cellules ;
-
les BMS ;
-
les équipements électroniques ;
-
certains calculateurs ;
-
les moteurs et composants électriques.
L'approche est différente de celle consistant à remplacer systématiquement une batterie complète.
Lorsque cela est techniquement possible, l'objectif est de localiser précisément le composant défectueux et de réparer uniquement ce qui doit l'être. Revolte indique ainsi pouvoir intervenir sur les modules, cellules ou l'électronique de gestion de certaines batteries.
Doctor Watt : un autre spécialiste français de la réparation des VE
Autre acteur particulièrement intéressant : Doctor Watt.
Installé dans la région de Villefranche-sur-Saône, Doctor Watt s'est spécialisé dans l'entretien et surtout le diagnostic et la réparation des voitures électriques et hybrides.
L'entreprise propose notamment :
-
diagnostic complet des batteries ;
-
certification du SOH ;
-
remplacement de cellules défectueuses ;
-
rééquilibrage des cellules ;
-
remplacement de modules ;
-
intervention sur certains BMS ;
-
réparation de convertisseurs ;
-
réparation d'onduleurs ;
-
intervention sur les moteurs électriques.
Doctor Watt explique également privilégier la réparation et la réutilisation des composants lorsque cela est possible.
L'entreprise a ouvert son garage en 2024 et a également annoncé travailler au développement d'un réseau en franchise.
Nous sommes donc probablement seulement au début de la structuration de ce nouveau marché.
Le véritable changement : réparer une batterie plutôt que la remplacer
C'est probablement l'un des enjeux les plus importants pour l'avenir de la voiture électrique d'occasion.
Lorsqu'un diagnostic constructeur indique :
« Batterie haute tension à remplacer »
cela ne signifie pas nécessairement que l'intégralité des cellules de la batterie est hors service.
Selon la panne et la conception du véhicule, le problème peut parfois provenir :
-
d'un module ;
-
d'un déséquilibre entre cellules ;
-
d'un élément électronique ;
-
du BMS ;
-
d'un connecteur ;
-
d'un problème d'étanchéité ;
-
d'un capteur ;
-
ou d'un composant périphérique.
Il faut évidemment disposer des compétences et respecter des procédures de sécurité très strictes pour intervenir sur une batterie haute tension.
Mais lorsqu'une réparation ciblée est possible, la différence économique peut devenir considérable par rapport au remplacement complet d'une batterie.
Les grands réseaux commencent également à s'intéresser au VE
Le mouvement dépasse désormais les seuls spécialistes.
UFC-Que Choisir soulignait déjà le développement d'alternatives aux réseaux constructeurs pour réparer les véhicules électriques, avec des spécialistes comme Revolte mais également l'arrivée progressive de grands réseaux et équipementiers sur ce marché.
Cela signifie qu'un véritable marché de l'après-vente du véhicule électrique est en train de se structurer.
Et c'est une excellente nouvelle pour le marché de l'occasion.
Pourquoi c'est essentiel pour acheter un VE d'occasion
Prenons un exemple.
Une voiture électrique de 10 ans affichant 150 000 km peut encore parfaitement fonctionner et disposer d'une batterie présentant un état de santé satisfaisant.
Mais sa valeur sur le marché de l'occasion peut devenir relativement faible.
Si une panne électronique entraîne automatiquement le remplacement d'un ensemble complet à plusieurs milliers d'euros, certaines voitures deviennent économiquement irréparables.
À l'inverse, si un spécialiste peut identifier et réparer précisément le composant défectueux, la durée de vie économique du véhicule augmente considérablement.
C'est exactement ce qui s'est produit avec les voitures thermiques.
Un propriétaire d'une voiture thermique de 12 ans ne va pas nécessairement chez le constructeur pour chaque réparation.
Il dispose :
-
des concessions ;
-
des garages indépendants ;
-
des spécialistes moteur ;
-
des spécialistes boîte de vitesses ;
-
des électriciens automobiles ;
-
des spécialistes injection ;
-
des spécialistes électronique.
La voiture électrique est progressivement en train de construire le même écosystème.
Une évolution particulièrement importante pour le VE d'occasion
Chez VO-ELEC, nous considérons que cette évolution est indispensable au développement du véhicule électrique d'occasion.
Le marché ne peut pas reposer éternellement uniquement sur la garantie constructeur.
Les voitures électriques vendues aujourd'hui vont continuer à circuler pendant de nombreuses années.
Certaines dépasseront probablement :
200 000, 300 000 voire 400 000 km.
Il faudra donc être capable de les diagnostiquer, de réparer leur électronique, de remplacer certains composants et, lorsque cela est techniquement possible, d'intervenir à l'intérieur des batteries plutôt que de remplacer systématiquement le pack complet.
La batterie va devenir un organe réparable comme les autres
C'est probablement l'un des changements de perception les plus importants des prochaines années.
Aujourd'hui encore, beaucoup d'automobilistes imaginent la batterie comme un immense bloc noir :
elle fonctionne ou elle est morte.
La réalité est beaucoup plus complexe.
Une batterie automobile est constituée de nombreux composants et son fonctionnement est supervisé électroniquement.
Le développement des spécialistes du diagnostic et de la réparation devrait progressivement faire évoluer cette perception.
Demain, entendre :
« Votre batterie présente un problème »
ne signifiera plus nécessairement :
« Il faut remplacer toute la batterie. »
Cela pourra également signifier :
« Nous allons rechercher précisément le composant défectueux et voir s'il peut être réparé. »
Et pour le marché du véhicule électrique d'occasion, c'est une évolution majeure.
Notre avis chez VO-ELEC
Nous suivons avec beaucoup d'intérêt le développement de sociétés comme Revolte, Doctor Watt et des futurs réseaux spécialisés dans le véhicule électrique.
Plus il y aura de professionnels capables de diagnostiquer et réparer correctement les VE, plus le marché de l'occasion sera rassurant pour les automobilistes.
La prochaine grande révolution de la voiture électrique ne concernera peut-être pas l'autonomie ou la recharge.
Elle pourrait simplement être :
apprendre à réparer les voitures électriques au lieu de remplacer systématiquement leurs composants.
C'est indispensable pour faire durer les véhicules, limiter leur coût d'utilisation et développer durablement le marché du VE d'occasion.
VO-ELEC : spécialiste du véhicule électrique d'occasion
Chez VO-ELEC, nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules électriques d'occasion.
Nous accordons une attention particulière à la batterie, à son état de santé et à l'historique des véhicules proposés.
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Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC
Spécialiste du véhicule électrique d'occasion
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