KW ET KWH SUR UNE VOITURE ÉLECTRIQUE : QUELLE DIFFÉRENCE ?
Quand on s’intéresse à une voiture électrique, deux unités reviennent en permanence : kW et kWh.
Elles se ressemblent, mais elles ne mesurent absolument pas la même chose. Pourtant, bien comprendre cette différence permet de mieux comparer deux véhicules électriques, leur puissance, leur autonomie et leur vitesse de recharge.
Chez VO-ELEC, nous allons vous l’expliquer simplement.
⚡ kW = la puissance
Le kilowatt (kW) mesure une puissance instantanée.
Sur une voiture électrique, on retrouve principalement les kW à deux endroits :
-
la puissance du moteur ;
-
la puissance de recharge.
Exemple pour le moteur
Prenons un véhicule électrique développant 150 kW.
Pour convertir approximativement cette puissance en chevaux :
150 kW ≈ 204 ch
Autres exemples :
| Puissance en kW | Environ en chevaux |
|---|---|
| 100 kW | 136 ch |
| 125 kW | 170 ch |
| 150 kW | 204 ch |
| 170 kW | 231 ch |
| 220 kW | 299 ch |
Plus le nombre de kW du moteur est important, plus celui-ci est capable de délivrer de puissance.
Mais attention : les kW ne donnent pas l'autonomie de la voiture.
🔋 kWh = la quantité d'énergie stockée
Le kilowattheure (kWh) mesure une quantité d'énergie.
C'est donc cette unité que l'on utilise principalement pour indiquer la capacité d'une batterie.
Par exemple :
-
batterie de 40 kWh ;
-
batterie de 58 kWh ;
-
batterie de 77 kWh.
Pour simplifier, on peut comparer la batterie d'une voiture électrique au réservoir d'une voiture thermique.
👉 Les kWh correspondent à la taille du réservoir énergétique.
Une batterie de 77 kWh peut théoriquement stocker davantage d'énergie qu'une batterie de 58 kWh.
Mais une grosse batterie ne signifie pas automatiquement une meilleure autonomie : la consommation du véhicule est également essentielle.
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🚗 Un exemple très simple
Prenons une voiture électrique équipée d'une :
batterie de 60 kWh
avec une consommation moyenne de :
15 kWh/100 km
Son autonomie théorique est :
60 ÷ 15 × 100 = 400 km
Si cette même voiture consomme 20 kWh/100 km :
60 ÷ 20 × 100 = 300 km
La capacité de batterie est exactement la même, mais l'autonomie chute de 100 km simplement parce que le véhicule consomme davantage.
C'est exactement comme une voiture thermique : la taille du réservoir ne suffit pas pour connaître l'autonomie.
🔌 Et pour la recharge ?
C'est ici que les kW et les kWh sont souvent confondus.
Une borne de recharge peut par exemple délivrer :
-
7,4 kW à domicile ;
-
11 kW sur une borne AC ;
-
50 kW sur une borne rapide ;
-
150 kW sur une borne rapide DC ;
-
250 kW ou plus sur certaines bornes très rapides.
Ici, nous parlons bien de kW, car il s'agit de la puissance de recharge.
La batterie, elle, contient des kWh.
Exemple
Imaginez une batterie de 60 kWh branchée sur une borne délivrant constamment 60 kW.
En théorie :
60 kWh ÷ 60 kW = 1 heure
Il faudrait donc environ une heure pour ajouter 60 kWh.
Dans la réalité, le calcul est plus complexe car la voiture ne conserve pas sa puissance maximale pendant toute la recharge. La puissance diminue généralement lorsque la batterie se remplit.
C'est ce que l'on appelle la courbe de recharge.
⏱️ Une comparaison facile à retenir
Imaginez une bouteille d'eau.
Les kWh = la taille de la bouteille.
Les kW = la vitesse à laquelle vous la remplissez ou la videz.
Une grosse bouteille représente donc une batterie avec beaucoup de kWh.
Un gros robinet représente une recharge avec beaucoup de kW.
C'est probablement la façon la plus simple de ne plus jamais confondre les deux.
📊 Et les kWh/100 km ?
Il existe une troisième donnée particulièrement importante :
les kWh/100 km.
C'est tout simplement la consommation du véhicule électrique.
Elle joue le même rôle que les litres/100 km sur une voiture essence ou diesel.
Par exemple :
15 kWh/100 km = véhicule plutôt efficient.
20 kWh/100 km = consommation plus importante.
Ainsi, pour comparer correctement deux VE, il faut regarder simultanément :
la capacité de batterie en kWh + la consommation en kWh/100 km.
⚡ Exemple concret : 77 kWh, 150 kW et recharge 175 kW
Une fiche technique peut par exemple annoncer :
Batterie : 77 kWh
Moteur : 150 kW
Recharge rapide maximale : 175 kW
Consommation : 17 kWh/100 km
Cela signifie simplement :
🔋 77 kWh → quantité d'énergie que peut stocker la batterie.
🏎️ 150 kW → puissance du moteur.
⚡ 175 kW → puissance maximale acceptée lors d'une recharge rapide.
📉 17 kWh/100 km → quantité d'énergie consommée pour parcourir 100 km.
Une fois que l'on a compris ces quatre informations, une fiche technique de voiture électrique devient beaucoup plus facile à lire.
⚠️ Capacité brute ou capacité utile : autre piège à connaître
Lorsque vous comparez deux voitures électriques, vérifiez également si le constructeur indique la capacité brute ou la capacité utile de la batterie.
Une batterie annoncée à 82 kWh bruts peut, par exemple, disposer d'une capacité réellement utilisable inférieure.
Pour comparer deux VE, la capacité utile en kWh est donc généralement la donnée la plus intéressante.
🧠 À retenir en 20 secondes
kW = puissance
→ puissance moteur
→ puissance de recharge
kWh = quantité d'énergie
→ capacité de la batterie
kWh/100 km = consommation
→ quantité d'énergie nécessaire pour parcourir 100 km
La formule la plus simple à retenir est donc :
Autonomie approximative = capacité utile de la batterie ÷ consommation × 100
L'avis VO-ELEC
Lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, il ne faut surtout pas regarder uniquement la taille de la batterie.
Une voiture équipée d'une batterie plus petite mais très efficiente peut offrir une autonomie proche d'un modèle disposant d'une batterie plus importante.
Chez VO-ELEC, nous conseillons donc de comparer plusieurs éléments : capacité utile de batterie, consommation réelle, puissance de recharge, autonomie réelle et état de santé de la batterie (SOH).
C'est cette combinaison qui permet réellement de savoir si un véhicule électrique correspond à votre utilisation.
Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC
Spécialiste du véhicule électrique d'occasion
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