CONDUITE ONE PEDAL EN VOITURE ÉLECTRIQUE : UNE FOIS QU’ON Y GOÛTE, DIFFICILE DE REVENIR EN ARRIÈRE !
Lorsqu’on parle de voiture électrique, on pense immédiatement à l’autonomie, la recharge, le silence ou encore aux économies de carburant. Pourtant, il existe une fonctionnalité dont on parle beaucoup moins et qui peut complètement changer la façon de conduire : le One Pedal.
Chez VO-ELEC, nous faisons régulièrement essayer des véhicules électriques à des conducteurs qui n’en ont jamais conduit. Et le constat revient souvent : après quelques kilomètres d’adaptation au One Pedal, difficile de revenir à une voiture qui oblige à utiliser constamment la pédale de frein.
🚗 Le One Pedal, c’est quoi exactement ?
Le principe est très simple.
Dans une voiture classique :
-
on appuie sur l’accélérateur pour avancer ;
-
on relâche l’accélérateur ;
-
puis on utilise le frein pour ralentir ou s’arrêter.
Avec une voiture électrique équipée d’un mode One Pedal suffisamment puissant, une grande partie de ces actions peut être réalisée avec la seule pédale d’accélérateur.
👉 Vous appuyez : la voiture accélère.
👉 Vous relâchez progressivement : la voiture ralentit.
👉 Sur certains modèles, vous relâchez complètement : la voiture peut aller jusqu’à l’arrêt complet et se maintenir immobilisée.
La pédale de frein reste évidemment présente et indispensable lorsque la situation nécessite un freinage plus important ou d’urgence.
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⚡ Pourquoi une voiture électrique peut-elle ralentir toute seule ?
Parce qu’un moteur électrique possède une particularité très intéressante : il peut fonctionner dans les deux sens.
Lorsque vous accélérez, la batterie fournit de l'énergie au moteur pour faire avancer la voiture.
Lorsque vous relâchez l'accélérateur, le moteur électrique peut devenir générateur. Il ralentit alors la voiture tout en récupérant une partie de son énergie cinétique pour la renvoyer vers la batterie.
C’est ce que l’on appelle le freinage régénératif ou freinage récupératif.
Au lieu de transformer toute l’énergie du freinage en chaleur dans les disques et plaquettes, une partie est donc récupérée sous forme d’électricité.
😍 Une fois qu’on y goûte…
Les premiers kilomètres peuvent surprendre.
On relâche l’accélérateur comme dans une voiture thermique et…
« Oups, ça freine fort ! »
Mais le cerveau s’adapte généralement très rapidement. On apprend à ne plus simplement appuyer ou relâcher l’accélérateur, mais à moduler précisément sa pression sur la pédale.
Et c’est là que le One Pedal devient particulièrement agréable.
Après quelque temps, on anticipe naturellement les ralentissements. On lève légèrement le pied avant un rond-point, un feu rouge ou un véhicule qui ralentit devant nous.
La conduite devient plus fluide et souvent plus reposante.
Et quand on reprend ensuite une voiture sans freinage régénératif important, il arrive qu'on se dise :
« Mais pourquoi elle ne ralentit pas ?! » 😅
🏙️ En ville, c’est probablement là qu’on l’apprécie le plus
Imaginez un trajet urbain avec :
feu rouge → accélération → rond-point → ralentissement → bouchon → redémarrage → passage piéton → nouveau feu rouge…
Dans une voiture thermique ou dans un VE avec faible régénération, le pied passe constamment de l’accélérateur au frein.
Avec un bon mode One Pedal, une grande partie du trajet peut être effectuée sans toucher à la pédale de frein.
Dans les embouteillages, c’est également très confortable : accélérer légèrement, relâcher, s’arrêter, repartir…
Tout devient beaucoup plus naturel une fois l’habitude prise.
🔋 Est-ce que le One Pedal augmente l’autonomie ?
Il peut contribuer à améliorer l'efficacité, notamment en circulation urbaine, mais il faut nuancer.
Le freinage régénératif permet effectivement de récupérer une partie de l’énergie qui aurait autrement été dissipée au freinage.
Mais récupérer de l’énergie reste moins efficace que de ne pas avoir à ralentir.
Sur route ou autoroute, lorsque les conditions le permettent, maintenir une vitesse régulière ou laisser la voiture conserver son élan peut être plus efficient qu’une succession d’accélérations et de fortes régénérations.
Le véritable intérêt du One Pedal est donc surtout de combiner :
confort + anticipation + récupération d’énergie.
🔧 Et les plaquettes de frein ?
Voilà un autre avantage intéressant.
Puisqu’une partie importante des ralentissements est réalisée par le moteur électrique, les freins mécaniques sont généralement beaucoup moins sollicités.
Les plaquettes et les disques peuvent donc s’user beaucoup moins rapidement que sur une voiture thermique utilisée dans les mêmes conditions.
Attention toutefois : moins utiliser les freins signifie aussi qu’il faut surveiller leur état. Les disques peuvent notamment être davantage sujets à la corrosion lorsque les freins mécaniques sont très peu sollicités.
L’entretien et les contrôles restent donc nécessaires.
⚠️ Tous les VE n’ont pas le même One Pedal
C’est un point important lorsqu’on achète une voiture électrique d’occasion.
Le comportement varie énormément selon les constructeurs et les modèles.
Certains VE proposent une régénération très forte pouvant aller jusqu’à l’arrêt complet.
D’autres ralentissent fortement mais nécessitent d’utiliser le frein pour les derniers mètres.
D’autres encore permettent de choisir entre plusieurs niveaux de récupération grâce à des menus ou des palettes au volant.
Et certains constructeurs privilégient au contraire une conduite en roue libre lorsque l’on relâche l’accélérateur.
👉 Deux voitures électriques peuvent donc avoir des comportements totalement différents.
C’est d’ailleurs l’un des éléments intéressants à tester lors d’un essai.
🛣️ One Pedal ou roue libre : quelle est la meilleure solution ?
Il n’existe pas forcément une réponse universelle.
En ville et dans les bouchons, le One Pedal est particulièrement confortable.
Sur route rapide, certains conducteurs préfèrent une régénération plus faible afin de profiter davantage de l’inertie du véhicule.
C’est pourquoi les VE permettant de régler l’intensité du freinage régénératif offrent une polyvalence intéressante.
Le meilleur système est finalement celui qui permet au conducteur d’obtenir le comportement qu’il préfère.
💡 Un détail qui peut devenir un critère d’achat
Quand on achète son premier VE, on regarde généralement :
-
l’autonomie ;
-
la capacité de batterie ;
-
le SOH ;
-
la puissance de recharge ;
-
la pompe à chaleur ;
-
les équipements.
Mais après avoir roulé quelque temps en électrique, d’autres critères apparaissent.
Et la qualité du One Pedal peut clairement en faire partie.
Pour quelqu’un qui effectue quotidiennement des trajets urbains ou périurbains, passer d’un excellent One Pedal à une voiture avec très peu de régénération peut réellement changer l’expérience de conduite.
🔌 Le One Pedal résume finalement assez bien le passage à l’électrique
On peut expliquer pendant des heures pourquoi une voiture électrique est différente d’une thermique.
Mais certaines différences doivent simplement être essayées.
Le silence en est une.
L’accélération instantanée en est une autre.
Et le One Pedal en fait clairement partie.
Au début, cela semble presque étrange.
Quelques kilomètres plus tard, on commence à anticiper naturellement.
Quelques jours plus tard, on n’utilise quasiment plus le frein dans certaines situations.
Et lorsqu’on reprend une voiture qui ne le fait pas…
Une fois qu’on a goûté au One Pedal, difficile de revenir en arrière ! ⚡
À retenir
Le One Pedal permet de gérer une grande partie des accélérations et ralentissements avec la seule pédale d’accélérateur grâce au freinage régénératif. Particulièrement agréable en ville et dans les bouchons, il améliore le confort de conduite, récupère une partie de l’énergie au ralentissement et limite l’utilisation des freins mécaniques. Tous les véhicules électriques ne proposent toutefois pas la même intensité de régénération ni l’arrêt complet.
Chez VO-ELEC, spécialiste du véhicule électrique d’occasion à Perpignan, nous conseillons de tester ce comportement lors de l’essai d’un VE : c’est une fonction qui paraît secondaire avant de l’avoir essayée… et qui peut devenir indispensable ensuite.
Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC
Spécialiste du véhicule électrique d'occasion
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