SOH 80 %, 85 %, 90 % OU 95 % : QUELLE DIFFÉRENCE RÉELLE SUR UNE TESLA MODEL 3 LONG RANGE ?
Lorsqu'on achète une Tesla Model 3 Long Range d'occasion, le kilométrage est important, mais un autre indicateur mérite toute votre attention : le SOH de la batterie.
SOH signifie State of Health, ou état de santé de la batterie. Très simplement, il permet d'estimer la capacité que la batterie peut encore stocker par rapport à son état de référence.
Mais concrètement, quelle différence entre une batterie affichant 95 %, 90 %, 85 % ou 80 % de SOH ?
Prenons volontairement un exemple très simple : une Tesla Model 3 Long Range donnée pour 550 km d'autonomie lorsqu'elle était neuve.
Le calcul est simple… en théorie
Pour rendre la différence immédiatement compréhensible, appliquons le pourcentage de SOH aux 550 km d'autonomie de référence.
| SOH batterie | Dégradation | Autonomie théorique équivalente* | Perte vs neuf |
|---|---|---|---|
| 100 % | 0 % | 550 km | — |
| 95 % | 5 % | ≈ 523 km | -27 km |
| 90 % | 10 % | ≈ 495 km | -55 km |
| 85 % | 15 % | ≈ 468 km | -82 km |
| 80 % | 20 % | ≈ 440 km | -110 km |
*Calcul pédagogique : 550 km × SOH. Il ne faut pas interpréter ces chiffres comme une garantie d'autonomie réelle.
C'est justement là que le SOH devient intéressant : 5 points de SOH peuvent sembler peu sur une fiche technique, mais ils représentent environ 27 à 28 km d'autonomie théorique sur une voiture donnée pour 550 km neuve.
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🟢 95 % de SOH : une batterie en excellent état
Avec 95 % de SOH, la batterie n'aurait perdu qu'environ 5 % de sa capacité initiale.
Sur notre base de 550 km :
550 × 95 % = environ 523 km
La perte théorique n'est donc que de 27 km par rapport à la voiture neuve.
Pour une Tesla Model 3 Long Range d'occasion, un SOH de 95 % constitue donc un excellent résultat, à mettre naturellement en perspective avec l'âge, le kilométrage et la méthode utilisée pour mesurer le SOH.
🟢 90 % de SOH : faut-il s'inquiéter ?
Non.
À 90 % de SOH, notre Model 3 aurait conservé environ :
550 × 90 % = 495 km
Elle aurait donc théoriquement perdu environ 55 km par rapport à ses 550 km d'origine.
Cela peut paraître important exprimé en kilomètres, mais la batterie possède encore 90 % de sa capacité de référence.
Tesla indique d'ailleurs que les batteries se dégradent naturellement avec le temps et l'utilisation et qu'une diminution progressive de l'autonomie maximale est normale.
🟠 85 % de SOH : encore 468 km théoriques
À 85 %, la perte atteint 15 % :
550 × 85 % = environ 468 km
Soit environ 82 km de moins que lorsque le véhicule était neuf.
C'est à ce niveau que connaître le SOH prend selon nous encore davantage de sens lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.
Deux Model 3 identiques avec le même kilométrage peuvent ne pas présenter exactement le même vieillissement de batterie.
L'état de la batterie devient donc un élément supplémentaire pour comparer deux véhicules et apprécier leur rapport qualité/prix.
🟠 80 % de SOH : la voiture est-elle à éviter ?
Pas nécessairement.
Une batterie à 80 % de SOH n'est pas une batterie "morte".
Dans notre exemple :
550 × 80 % = environ 440 km
La différence avec le neuf serait donc théoriquement de 110 km.
En revanche, un SOH de 80 % doit logiquement être pris en compte dans le prix du véhicule et l'usage prévu par son futur propriétaire.
Pour quelqu'un effectuant principalement 30 ou 50 km par jour, cela peut avoir très peu d'incidence au quotidien.
Pour un conducteur parcourant régulièrement de longues distances, la différence entre 80 et 95 % de SOH devient beaucoup plus significative.
80 % contre 95 % : seulement 15 points… mais environ 83 km
C'est probablement la comparaison la plus parlante.
Une Model 3 Long Range à 95 % de SOH correspondrait dans notre exemple à environ 523 km théoriques.
À 80 %, elle tombe à environ 440 km.
Différence : environ 83 km.
Voilà pourquoi chez VO-ELEC, nous considérons que connaître l'état de santé de la batterie apporte une information particulièrement intéressante lors de l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.
Le kilométrage seul ne raconte pas toute l'histoire.
Attention : SOH de 90 % ne signifie pas automatiquement 495 km sur la route
C'est un point essentiel.
Notre calcul 550 km × SOH sert avant tout à visualiser simplement l'effet de la perte de capacité.
L'autonomie réellement obtenue dépend également de nombreux paramètres :
-
vitesse ;
-
température extérieure ;
-
chauffage et climatisation ;
-
vent ;
-
dénivelé ;
-
pneumatiques ;
-
charge transportée ;
-
style de conduite ;
-
conduite urbaine ou autoroutière.
Tesla précise d'ailleurs que l'autonomie réellement obtenue dépend notamment de la vitesse, du style de conduite, des conditions météorologiques et du terrain.
Une Model 3 affichant 90 % de SOH ne fera donc pas nécessairement 495 km dans la vraie vie, encore moins à 130 km/h sur autoroute en plein hiver.
Autre précaution : tous les SOH ne se valent pas
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Il faut également regarder comment le SOH a été obtenu.
Une estimation basée uniquement sur le nombre de kilomètres affiché à 100 % n'a pas nécessairement la même valeur qu'un véritable diagnostic de capacité de batterie.
Tesla propose d'ailleurs, sur les véhicules compatibles, un test de l'état de la batterie accessible depuis le mode Entretien. Le constructeur indique que ce test permet d'évaluer la capacité de rétention d'énergie de la batterie.
C'est donc autant la valeur du SOH que la fiabilité de sa mesure qui nous intéresse.
Quel SOH rechercher pour une Tesla Model 3 d'occasion ?
Il n'existe pas un chiffre magique permettant de dire qu'une voiture est bonne ou mauvaise.
Chez VO-ELEC, nous préférons raisonner ainsi :
95 % : excellent
La perte de capacité est très faible.
90 % : très bon
La batterie conserve l'essentiel de sa capacité.
85 % : correct
La dégradation devient perceptible, mais le véhicule conserve une capacité importante.
80 % : à analyser
Ce n'est pas rédhibitoire, mais le SOH doit être cohérent avec l'âge, le kilométrage, le prix du véhicule et surtout l'usage du futur propriétaire.
Le SOH pourrait-il devenir aussi important que le kilométrage ?
C'est notre conviction.
Pendant des décennies, l'acheteur d'une voiture thermique regardait immédiatement son kilométrage.
Avec le développement du marché du véhicule électrique d'occasion, l'état de santé de la batterie devient progressivement une donnée essentielle.
Imaginez deux Tesla Model 3 Long Range du même millésime, avec le même équipement et 100 000 km au compteur.
La première possède 94 % de SOH.
La seconde 82 %.
Peut-on réellement considérer qu'elles ont exactement la même valeur ?
Pour nous, la réponse est clairement non.
C'est précisément pour cette raison que VO-ELEC s'est spécialisé dans le véhicule électrique d'occasion et dans l'analyse de sa batterie.
À retenir
Sur une Tesla Model 3 Long Range disposant de 550 km d'autonomie lorsqu'elle était neuve, notre comparaison pédagogique donne :
95 % SOH → ≈ 523 km
90 % SOH → ≈ 495 km
85 % SOH → ≈ 468 km
80 % SOH → ≈ 440 km
Ces chiffres ne constituent pas une autonomie réelle garantie : ils permettent simplement de visualiser l'effet mathématique d'une perte de capacité de 5, 10, 15 ou 20 %.
Pour acheter une Tesla Model 3 d'occasion, ne regardez donc pas uniquement son année et son kilométrage.
Demandez aussi : quel est l'état de santé de sa batterie ?
Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC
Spécialiste du véhicule électrique d'occasion
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