AUDI Q4 E-TRON 35 OU 40 : LEQUEL CHOISIR EN OCCASION ?
L’Audi Q4 e-tron est aujourd’hui particulièrement intéressant sur le marché du véhicule électrique d’occasion. Confortable, spacieux, valorisant et basé sur la plateforme électrique MEB du groupe Volkswagen, il constitue une alternative premium aux Volkswagen ID.4, Tesla Model Y, Skoda Enyaq ou encore Volvo XC40 Recharge.
Mais une question revient régulièrement : faut-il acheter un Audi Q4 35 e-tron ou privilégier le Q4 40 e-tron ?
Chez VO-ELEC, nous avons tendance à répondre : tout dépend de l’usage… mais le Q4 40 possède un avantage majeur : sa batterie.
Attention : nous comparons ici principalement les Q4 e-tron 35 et 40 de première génération, très présents aujourd’hui sur le marché de l’occasion. Audi a depuis fait évoluer les motorisations et les appellations de sa gamme.
Audi Q4 35 vs Q4 40 : les principales différences
| Audi Q4 35 e-tron | Audi Q4 40 e-tron | |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | 204 ch |
| Batterie brute | 55 kWh | 82 kWh |
| Batterie nette | 51,5 / env. 52 kWh | 76,6 / env. 77 kWh |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Couple | 310 Nm | 310 Nm |
| 0 à 100 km/h | env. 9,0 s | env. 8,5 s |
| Autonomie WLTP à l'origine | jusqu'à env. 341 km | jusqu'à env. 521 km |
| Recharge rapide initiale | jusqu'à env. 100 kW | jusqu'à env. 125 kW, puis jusqu'à 135 kW sur certaines évolutions |
| Recharge AC | 7,2 kW selon version | 11 kW |
Les données Audi de lancement indiquaient une batterie de 51,5 kWh nets pour le Q4 35 contre 76,6 kWh pour le Q4 40, soit environ 25 kWh supplémentaires. C'est une différence considérable pour deux voitures extérieurement très proches.
Le Q4 35 : le meilleur moyen d'accéder au Q4 e-tron ?
Le Q4 35 développe 170 ch et dispose déjà de 310 Nm de couple. Il ne s'agit donc absolument pas d'un véhicule sous-motorisé pour un usage quotidien.
Son principal intérêt en occasion est ailleurs : son prix.
La décote des véhicules électriques permet aujourd'hui de trouver des Q4 35 à des tarifs très éloignés de leur prix neuf initial. Pour un automobiliste parcourant principalement des trajets domicile-travail, départementales et déplacements régionaux, il peut donc représenter un excellent moyen d'accéder à un SUV électrique premium.
EV Database estime par exemple l'autonomie réelle moyenne du Q4 35 de première génération autour de 285 km, avec évidemment de fortes variations selon la température, la vitesse et les conditions d'utilisation.
Le Q4 35 est particulièrement intéressant si :
-
vous parcourez essentiellement moins de 200 à 250 km par jour ;
-
vous rechargez à domicile ;
-
les longs trajets autoroutiers restent occasionnels ;
-
vous recherchez avant tout le meilleur rapport prix / prestations ;
-
l'écart de prix avec un Q4 40 est important.
Dans ce contexte, pourquoi payer davantage pour une batterie dont on n'utilisera que rarement toute la capacité ?
Le Q4 40 : la version que nous privilégions pour voyager
Le Q4 40 e-tron de première génération change réellement la polyvalence du véhicule.
Sa batterie passe à environ 77 kWh utiles, contre environ 52 kWh sur le Q4 35. Sa puissance atteint également 204 ch.
Mais les 34 ch supplémentaires sont presque secondaires.
La vraie différence, ce sont les 25 kWh de batterie supplémentaires.
Audi annonçait à son lancement jusqu'à 521 km WLTP pour le Q4 40 SUV, contre 341 km pour le Q4 35 dans les configurations de référence.
Sur autoroute, cet écart devient particulièrement appréciable.
Avec un Q4 40, il est beaucoup plus facile d'envisager :
Perpignan → Montpellier,
Perpignan → Toulouse,
des départs en vacances,
des déplacements professionnels réguliers,
ou simplement une utilisation du véhicule sans devoir systématiquement réfléchir à la prochaine recharge.
Sur autoroute, l'écart devient évident
C'est probablement le critère le plus important pour choisir.
Un Q4 35 peut parfaitement effectuer de longs trajets. Mais sa batterie d'environ 52 kWh oblige mécaniquement à multiplier davantage les recharges.
Le Q4 40 dispose d'environ 48 % de capacité utile supplémentaire.
Cela transforme l'expérience.
Pour quelqu'un qui roule essentiellement autour de chez lui, cette différence peut être inutile. Pour quelqu'un qui réalise régulièrement 300, 400 ou 500 km dans la journée, elle peut justifier à elle seule le passage au Q4 40.
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Et côté performances ?
L'écart existe, mais il ne doit pas être le premier critère.
Le Q4 35 développe 170 ch contre 204 ch pour le Q4 40.
Audi annonçait environ :
9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h avec le Q4 35, contre 8,5 secondes avec le Q4 40.
La différence est perceptible, mais nous sommes loin du changement radical que l'on peut rencontrer entre certaines versions de Tesla.
Dans les deux cas, le Q4 reste avant tout un SUV familial confortable plutôt qu'un véhicule sportif.
Recharge : avantage Q4 40
Le Q4 40 bénéficie également d'une batterie mieux adaptée aux longs déplacements.
À son lancement, Audi annonçait 125 kW en courant continu pour le Q4 40 contre 100 kW pour le Q4 35. Une mise à jour ultérieure a permis aux modèles équipés de la grosse batterie, dont le Q4 40, d'atteindre jusqu'à 135 kW, avec un passage de 5 à 80 % annoncé autour de 29 minutes dans de bonnes conditions.
Ce n'est pas le champion absolu de la recharge rapide, mais l'association grosse batterie + recharge rapide correcte rend le Q4 40 beaucoup plus agréable sur autoroute.
Q4 35 ou Q4 40 : lequel offre le meilleur rapport qualité/prix ?
C'est ici que le marché de l'occasion devient intéressant.
À équipement, kilométrage, état et année comparables, nous conseillons de regarder l'écart de prix réel entre les deux véhicules.
Notre règle est assez simple :
Petit écart de prix → Q4 40.
Gros écart de prix → le Q4 35 peut devenir une excellente affaire.
Il ne faut donc pas systématiquement écarter le Q4 35.
Un Q4 35 S line bien équipé, avec un bon état de batterie et un historique transparent, proposé plusieurs milliers d'euros moins cher qu'un Q4 40 équivalent peut avoir beaucoup plus de sens pour un conducteur parcourant 10 000 ou 15 000 km par an.
À l'inverse, si l'écart tarifaire est relativement faible, nous privilégierions clairement le Q4 40 et sa batterie de 77 kWh.
Et le Q4 Sportback ?
La logique reste exactement la même.
Le Q4 Sportback e-tron adopte une ligne de SUV coupé plus dynamique et bénéficie légèrement de son aérodynamisme.
Audi annonçait ainsi jusqu'à 349 km WLTP pour le Sportback 35 et 534 km pour le Sportback 40 dans les spécifications initiales.
Le choix entre SUV classique et Sportback est donc principalement une affaire de style, de budget et de disponibilité en occasion.
Attention aux appellations : le Q4 40 a évolué
C'est un point important lorsqu'on recherche un Audi Q4 d'occasion.
Un Q4 40 récent n'est pas nécessairement le même véhicule qu'un Q4 40 de 2021 ou 2022.
Audi a fait évoluer sa gamme. La version Q4 40 lancée en 2025 développe toujours 204 ch mais utilise désormais une batterie de 63 kWh bruts / 59 kWh nets, avec jusqu'à 412 km WLTP et une recharge DC pouvant atteindre 165 kW.
Il est donc indispensable de vérifier l'année, la capacité réelle de la batterie et la génération exacte plutôt que de se fier uniquement au badge « 40 ».
En occasion, regardez aussi le SOH
Deux Q4 40 affichant exactement le même kilométrage peuvent présenter un état de batterie différent.
Chez VO-ELEC, nous considérons donc que le choix d'un véhicule électrique d'occasion ne doit pas se limiter à :
année + kilométrage + finition.
Il faut également s'intéresser à l'état de santé de la batterie (SOH), à l'historique du véhicule, à ses conditions d'utilisation et à sa capacité réelle de recharge.
C'est particulièrement important sur un véhicule électrique premium destiné à être conservé plusieurs années.
Verdict VO-ELEC : Q4 35 ou Q4 40 ?
🏆 Pour la polyvalence : Audi Q4 40 e-tron
C'est notre choix si le budget le permet.
Sa batterie d'environ 77 kWh sur les premières générations lui apporte une autonomie nettement supérieure et transforme le Q4 en véritable véhicule principal capable d'assurer aussi bien les déplacements quotidiens que les départs en vacances.
💰 Pour le rapport qualité/prix : Audi Q4 35 e-tron
Il ne faut surtout pas le sous-estimer.
À un tarif suffisamment inférieur au Q4 40, il permet d'accéder à la qualité de présentation, au confort et à l'habitabilité du Q4 e-tron pour un budget particulièrement intéressant.
Notre conclusion : pour un usage local et régional, Q4 35. Pour un véhicule unique et des longs trajets réguliers, Q4 40.
Et si l'écart de prix entre les deux est faible : Q4 40 sans hésiter.
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Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC
Spécialiste du véhicule électrique d'occasion
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