Tesla Model 3 Standard Range Plus & Propulsion : quelles batteries entre 2019 et 2022 ? Entre 2019 et 2022, la Tesla Model 3 Standard Range Plus, devenue Propulsion fin 2021, a connu plusieurs évolutions de batterie. Les premiers modèles étaient équipés de batteries Panasonic NCA, offrant de bonnes performances mais avec une recharge quotidienne recommandée à 80-90 %. À partir de fin 2020, Tesla adopte progressivement les batteries CATL LFP, réputées pour leur grande longévité et leur capacité à être rechargées à 100 % sans contrainte. L'autonomie progresse ainsi de 409 km WLTP sur les premiers modèles à 491 km WLTP sur la Model 3 Propulsion équipée de la batterie LFP de 60 kWh. Chez VO-ELEC, nous recommandons particulièrement les versions Propulsion LFP, qui offrent aujourd'hui le meilleur compromis entre autonomie, coût d'utilisation, fiabilité et durée de vie. Quel que soit le modèle choisi, l'état de santé de la batterie (SOH) reste le critère essentiel avant l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.

Tesla Model 3 Long Range & Performance : quelles batteries entre 2019 et 2022 ? Toutes les Tesla Model 3 Long Range et Performance ne sont pas équipées de la même batterie. Entre 2019 et 2022, Tesla a fait évoluer ses packs en changeant de fournisseur (Panasonic ou LG Energy Solution), de capacité et de chimie (NCA ou NCM), améliorant progressivement l'autonomie et l'efficacité. Les versions Panasonic NCA se distinguent par une excellente puissance de charge, tandis que les modèles LG NCM offrent des performances très proches avec une efficacité énergétique remarquable. Contrairement aux versions Propulsion, les Long Range et Performance n'ont jamais reçu de batteries LFP sur cette période. Chez VO-ELEC, nous recommandons avant tout de vérifier l'état réel de la batterie (SOH) plutôt que de se concentrer uniquement sur son fabricant. Une batterie bien entretenue reste le meilleur gage de fiabilité et d'autonomie.

Le Volkswagen ID.4 est disponible avec deux capacités de batterie : 52 kWh et 77 kWh. Le modèle 52 kWh offre une autonomie réelle de 280 à 330 km et convient parfaitement aux trajets quotidiens. La version 77 kWh, disponible jusqu'à 204 ch en propulsion ou 299 ch en GTX à transmission intégrale, permet de parcourir 400 à 500 km en conditions réelles et constitue le meilleur compromis entre autonomie, performances et confort. Entre 2021 et 2023, l'ID.4 a bénéficié de nombreuses améliorations logicielles, d'une recharge plus rapide et d'équipements modernisés. Fiable, spacieux et économique à entretenir, il est aujourd'hui l'un des meilleurs SUV électriques d'occasion du marché.